特斯拉 Y自上市以來熱度就居高不下，相比于 3而言， Y在實(shí)用性方面有了很大進(jìn)步，也能滿足更多家庭用戶需求了。不過由于目前的 Y基本沒有現(xiàn)車（購買熱門車的代價(jià)就是要接受較長的交車周期），根據(jù)車型配置版本不同，目前現(xiàn)在特斯拉官網(wǎng)上 Y的提車周期最短預(yù)計(jì)要等4個(gè)月（實(shí)際提車為5個(gè)月左右）。
那么對于那些急著用車，并且想體驗(yàn)特斯拉 Y的消費(fèi)者來說，購買一款二手的 Y是不是一個(gè)好選擇呢？本期我們就來分析分析二手 Y值不值得買？以及該買哪一款？
想買二手 Y，30萬以內(nèi)能拿下準(zhǔn)新車？
特斯拉 Y于2021年春季正式在國內(nèi)上市，滿打滿算消費(fèi)者用車時(shí)間也就一年，而當(dāng)時(shí)的等車周期長達(dá)半年，所以到目前反映到二手車市場就導(dǎo)致現(xiàn)如今二手車市場 Y的車源并不多。目前 Y有兩個(gè)年代款車型，分別為2021款以及2022款，大致可概括為3個(gè)版本（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)、長續(xù)航、高性能版），其中2021款特斯拉 Y的長續(xù)航版本分別在6月、7月以及10月進(jìn)行了小改款，尤其是10月都推出的改款2版本，不僅電動機(jī)的最大功率有所提升，續(xù)航也達(dá)到了660公里（1月、6月、7月版本均為594公里）。同樣在二手車價(jià)格方面續(xù)航里程更高價(jià)格越貴。
具體來看，拿2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版舉例，使用近一年，行駛里程1.3萬公里，二手車價(jià)格約為28萬元左右，同款車型，在使用年限不變的情況下，行駛里程如果再少一些，二手車價(jià)格會在29萬元左右。至于價(jià)格更低的車型，消費(fèi)者就要考慮是否為事故車了。而2022款后輪驅(qū)動版由于去年11月份剛剛上市，又有長達(dá)半年的等車周期，所以目前都是準(zhǔn)新車狀態(tài)，需要注意的是其中還有一大批未上牌車型售賣，相比之前，準(zhǔn)新車只比新車便宜5000元，現(xiàn)在的準(zhǔn)新車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（5000公里內(nèi)），30萬以內(nèi)基本都能拿下。
除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版外，現(xiàn)在市面上流通的就是長續(xù)航版本以及高性能版，目前2021款長續(xù)航版本的二手價(jià)格基本都維持在32萬左右、去年10月的長續(xù)航改款二版本目前售價(jià)在35萬元左右，至于2022款長續(xù)航版本的二手價(jià)格更高一些基本比新車便宜不了多少。
以上就是目前特斯拉 Y的二手車源信息，需要注意的是，在這短短的一年多時(shí)間內(nèi)，特斯拉 Y多次調(diào)整了價(jià)格，目前最低起售價(jià)31.69萬元， Y長續(xù)航版報(bào)價(jià)39.49萬元， Y高性能版報(bào)價(jià)41.79萬元。所以目前的 Y二手車源價(jià)格高也是情有可原。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版更值得買，為什么？
綜上所述，二手車市場中的不同版本的購車預(yù)算相差還是比較大的，那么買哪一款更值得一些？
由于 Y上市周期較短，所以在市場中二手車價(jià)格均相對偏高。其中，隨著交付略微變快，等待意愿變強(qiáng)，對準(zhǔn)新車的需求下降等原因?qū)е履壳暗臉?biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)二手車價(jià)格有所降低，所以該車型具有一定優(yōu)勢。要知道如今特斯拉 Y后輪驅(qū)動版終端售價(jià)31.69萬元，落地接近33萬而且還需要花費(fèi)約5個(gè)月的等車周期。
至于長續(xù)航版本，雖然對于純電動車來說續(xù)航里程的優(yōu)先級往往要高于性能，但長續(xù)航版本的漲幅太大了，導(dǎo)致了二手車市場的長續(xù)航版本價(jià)格居高不下，而這個(gè)成本在我們看來不需要消費(fèi)者來承擔(dān)，因此我們更推薦標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。
Y的質(zhì)量與保養(yǎng)信息
消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。整體來看， Y截止目前投訴最多的是車頂、車門異響以及前門不易開啟/關(guān)閉，同時(shí)胎噪和風(fēng)噪過大，另外由于承載了更重的車身，這臺車的底盤調(diào)校有些硬，懸架減震不舒適也是一大問題，不過總的來說短期口碑表現(xiàn)值得肯定。
在保養(yǎng)方面，因?yàn)闆]有了燃油發(fā)動機(jī)和變速箱，所以一般純電車的保養(yǎng)相對同級燃油車更加簡單。根據(jù)我們調(diào)查得知。特斯拉 Y全系車型的保養(yǎng)價(jià)格幾乎是一樣，保養(yǎng)項(xiàng)目和保養(yǎng)周期也完全相同。基本上公里保養(yǎng)一次就可以了，其中小保養(yǎng)為更換空調(diào)濾清器，費(fèi)用為382元，而大保養(yǎng)則是在小保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，外加更換剎車油以及對車輛的三電情況進(jìn)行檢查。我們以一般家庭三年行駛公里的周期計(jì)算保養(yǎng)費(fèi)用，特斯拉 Y大概三年的保養(yǎng)費(fèi)約2521元，平均每年保養(yǎng)大概需要840元左右。
寫在后面
在過去的6月，特斯拉 Y一馬當(dāng)先，共銷售輛，同比大增348.7%，位列6月份國內(nèi)單一車型月銷第一，雖然其中有疫情后訂單集中交付的原因，但也從側(cè)面證明了 Y在電動車市場的火爆。考慮到漫長的等車周期， Y的二手準(zhǔn)新車還是值得購買的。
作者｜汪猛
